根据美国零售联合会(NRF)和哈克特协会(Hackett Associates)发布的月度全球港口跟踪报告，今年春季，美国港口进口再次创下新高。
其原因是，美国主要的集装箱港口努力缓解拥堵，零售商在西海岸码头工人的劳动合同到期前囤积货物。
具体而言，全球港口追踪所涵盖的美国港口5月份的吞吐量为240万标准箱，较4月份增长6%，同比增长2.7%。今年3月，他们还创下了至少20年来单月进口的新纪录，超过了234万TEU。
港口尚未公布6月份的数据，但Global Port Tracker预计6月份将达到225万TEU，较去年同期增长4.8%。7月份预测值为231万TEU，比去年同期增长5.3%。
预计8月为226万TEU，同比下降0.5%，9月为212万TEU，同比下降0.8%，10月为212万TEU，同比下降4.1%，11月为206万TEU，同比下降2.5%。
今年下半年的同比下降是由于去年同期的数据异常高，但成交量仍然很高。
NRF负责供应链和海关政策的副总裁乔纳森·戈尔德(Jonathan Gold)说:“随着航运旺季的到来，货运量预计将保持在较高水平，所有港口在最小干扰的情况下继续运营至关重要。”
他补充说:“在今年余下的时间里，供应链方面的挑战将继续存在，尤其重要的是，西海岸港口的劳资双方要继续坐在谈判桌上，并达成协议。”
国际码头和仓库联盟与太平洋海事协会之间的合同于本月1日到期，但货运业务仍在继续。
前一周，NRF和150多个组织写信给拜登总统，要求政府与双方合作，避免中断。
由于新冠肺炎疫情，中国工厂关闭导致的货物运输放缓，给港口提供了清理累积拥堵的机会，活动日益活跃。
此外，零售商提前进口季节性商品和其他商品，以避免与合同谈判有关的任何问题，这也可能是造成销量增加的原因。
Hackett Associates的创始人本·哈克特(Ben Hackett)说:“西海岸等待泊位的船只拥堵情况已经缓解，我们预计随着航空公司开始回归正常的港口停靠模式，东海岸也会出现同样的情况。”他接着指出，“在经历了短暂的下降后，由于欧洲的拥堵和闲置船只导致运力无法流通，运费再次上升。”
