这一特殊的LNG运输船订单，其特点是现有船队的最高订单比例，可以用一个简单的预测来解释。克拉克森研究公司预测，到2028年，液化产能将增加一倍。
目前，新建订单占现有产能的40%，高于2021年初的27%，而现有产能的32%是汽轮机，而即将到来的EEXI和CII法规的影响存在不确定性。
截至7月中旬，创纪录的LNG新建造货船合同显示，2022年订购了104艘1740万立方米的LNG船，价值220亿美元，其中卡塔尔新建造计划订购了约30艘。过去几年，天然气运输船和集装箱船在亚洲主要船厂的业务中挤掉了其他所有类型的船只。
Clarksons的最新预测显示，到2028年，目前459吨的液化天然气出口产能将增加一倍，目前正在建设的每年出口产能为1.65亿吨，FEED中还有2.93亿吨。
Clarksons Research董事总经理Steve Gordon评论道:“液化天然气行业正经历一个重要的扩张阶段，近期对能源安全的关注增强了潜在的增长前景，这得益于亚洲天然气需求、能源转型动态和重要的液化天然气出口项目计划。”
东欧战争对天然气交易模式产生了巨大影响。今年上半年，欧洲液化天然气进口同比增长约50%，其中一些美国出口转向欧洲而非亚洲，影响了平均运力和吨英里。
克拉克森预计，2022年液化天然气贸易将强劲增长5%，达到4亿吨，吨英里增长预计为3%。
