尽管货运量小幅下降，汉莎航空物流部门的收入和营业利润在今年第二季度再次增长。
该部门包括 Lufthansa Cargo、time:matters、Jettainer 和该公司在 AeroLogic 的股份，其第二季度收入同比增长 45% 至 13 亿欧元，而息税前利润 (ebit) 也有所增长45% 至 4.75 亿欧元。
尽管第二季度货运量同比下降 1% 至 18 亿吨公里，而平均载客率下降 13 个百分点至 60.2%。
汉莎航空表示：“物流板块的表现仍然创历史新高；由于冠状病毒大流行以及随之而来的客机机腹容量不足，市场总货运能力继续下降；对货运能力的需求仍然很高；尽管运营环境困难，其中包括中国的封锁和绕俄罗斯领空飞行造成的转移，但运营稳定性仍然保持。”
销量下降反映了整个市场，中国的封锁、乌克兰战争和通货膨胀一直在影响需求增长。
然而，由于新冠疫情的限制，中国和香港的客运量（因此腹舱容量）仍然受到限制，因此运价仍然很高。
IAG Cargo 和法航荷航在本季度的数量上比汉莎航空更差，因为它们将飞机从亚洲迁出以满足乘客需求并减少了纯货运航班。
IAG 的销量下降了 5%，而 AF KLM 的销量同比下降了 17.2%。 IAG 和 AF KLM 的货运收入在本季度基本持平。
汉莎航空的 15 架波音 777F 货机机队，其中 4 架由 AeroLogic 运营，与不运营任何货机的 IAG 和运营 6 架全货机的 AF KLM 相比，本可以更好地利用中国和香港以外地区的高运价。货机。
汉莎航空集团整体在今年第二季度实现了 3.93 亿欧元的营业利润，对全年业绩“乐观”。
