根据John mccown领导的Blue Alpha Capital的最新预测，班轮航运将打破去年创纪录的利润高达73%，原因是航运公司在2022年获得的合同费率飙升，以及持续的港口拥堵问题。
根据Blue Alpha Capital监测的11家运营商的数据，今年的净利润可能会达到2560亿美元，彭博(Bloomberg)指出，这一数字大致相当于葡萄牙的国内生产总值(gdp)。根据McCown的数据，去年，班轮航运实现了创纪录的1480亿美元利润。
继今年4月公布了一系列好于预期的第二季度业绩后，麦考恩已将自己的预期提高了360亿美元，最新的一个是韩国的HMM。
HMM透露，2022年上半年的净利润达到创纪录的46.2亿美元，比去年同期增长了1560%。
11家航运公司今年的净收入总和将相当于葡萄牙的GDP
“预计未来几个月全球供应链仍将紧张。主要地点的港口拥塞仍然普遍存在，”HMM在一份新闻稿中表示。
与此同时，英国咨询公司德鲁里(Drewry)也预计今年邮轮利润将创下纪录，总额达到2700亿美元，相当于芬兰的GDP。德鲁里预计，明年的利润将大幅下降，几乎减半至1500亿美元(见下图)。
全球第二大集装箱航运公司马士基(Maersk)本月早些时候透露，预计全年利润将达到创纪录的310亿美元，而在德国，赫伯劳埃德(hapago - lloyd)目前赚得盆满钵满，几乎可以取代大众(Volkswagen)，成为该国最赚钱的公司。
汇丰银行(HSBC)最近发布的一份集装箱航运前景报告显示，今年下半年，合同运费的上涨和持续的拥堵，将有助于缓冲现货运费走软的影响。
“需求正常化和缓解拥堵的过程可能会慢于预期，这对22年下半年的集装箱航运盈利能力是有利的。展望未来，我们认为，经过多年的整合和大型航运联盟的形成，航运公司已经学会了运力规则，尽管运费可能仍会出现波动，但过去10年运费最低水平可能在未来不再持续，”汇丰(HSBC)的报告预测。
赫伯罗特即将取代大众成为德国最赚钱的公司
在目前的市场条件下，在线平台Freightos的研究主管Judah Levine今天表示，今年的海运旺季大部分都被提前到了春季。
莱文说:“加上通胀和消费者支出变化导致的需求下降，经济似乎已经开始向正常化转变，但这将是一个循序渐进的过程，因为需求依然强劲，而交通拥堵继续令产能承压。”
