海上火灾，特别是集装箱火灾仍然是船舶运营商最担心的问题之一。在几年前发生了一系列引人注目的案件后，该行业取得了重大进展，但危险仍然存在，比如误报货物和危险品等事件。与所有主要航空公司一样，马士基也曾发生过事故。该公司正在斥巨资研发一款简单易用的工具，以提高船员在集装箱内的火灾失控并造成重大损失之前灭火的能力。
该装置被称为“HydroPen”，是一种可伸缩装置，可以通过集装箱内部灭火，直接扑灭货船甲板上或甲板下高度的集装箱火灾。传统的灭火方法包括向燃烧的容器的外部喷水，尤其是当容器位于烟囱高处时。据该公司介绍，该设备使用起来很直观，消防人员可以穿透容器，用水、泡沫或二氧化碳灭火。
Viking救生设备波罗的海高级国家总监Anders N?rgaard Lauridsen表示:“从参与早期开发阶段到全面实施HydroPen系统，A.P. Moller - Maersk再次展示了其超越行业标准的坚决承诺，以保护其船员和客户的货物和资产。”
Viking报道称，Maersk已选择全面实施HydroPen系统。从2017年开始开发该系统的两名企业家从2016年开始以“车库项目”的形式开发了该系统。维京公司于2021年收购了HydroPen。虽然该系统已经在业内投入使用，但该公司指出，该合同代表了VIKING公司最大的单笔HydroPen订单，并将为A.P. Moller - maersk拥有的整个船队交付该系统。
HydroPen穿透容器内部喷射灭火(Viking)
高级产品经理Lasse Boesen说:“一旦工作人员熟悉了HydroPen，就不会再回头了。自推出以来，该系统已经在实际消防情况下证明了自己。”他还指出，去年维京公司收购该公司时，他们也收到了陆上消防运营商的兴趣。
维京解释说，该系统的工作原理是连接在船上的软管上，由一名船员用伸缩臂将其抬起。单靠水压就能使其“钻孔和喷雾”喷嘴穿透集装箱门，然后切换到喷雾模式，用水、泡沫或二氧化碳灭火。一旦部署，它就很容易使用，并且完全自动执行。消防员可以在他们的范围内部署该系统，也可以将系统吊到燃烧的容器上。
除了马士基公司部署该系统外，维京航空公司去年报告称，CMA CGM已经购买了85个该系统用于其船上。CMA CGM已经在马赛进行了初步试验。第二次审判在洛杉矶的CMA CGM T罗斯福号集装箱船上进行。太平洋国际航线(PIL)也为该设备下了全舰队的订单。
