外媒报道：韩国政府现在倾向于为其在旗舰班轮运营商 HMM 的大量股权寻找买家，此前曾声称该公司应继续受国家控制。
在周末提交给总统尹锡烈的一份报告中，海洋和水产大臣赵承焕提议，由韩国开发银行（KDB）、韩国海洋商业公司（KOBC）、韩国信用担保公司持有的政府股份基金（KODIT）和国民年金服务，分阶段出售。
政府机构合计持有 52% 的股份，但 2023 年到期的可转换债券的权益可能会达到 74%，而高昂的价格将阻止任何买家涌现。
Cho 解释说：“即使收购 35% 的股份，这将赋予 HMM 的管理权，也需要投资近 10 万亿韩元（76 亿美元）。”
今年 5 月，Cho 曾表示，持续的物流瓶颈已经扭曲了实际的供需状况，他无法确定政府是否是时候解除对 HMM 的控制了。尽管 KDB 董事长李东鸥和赵的前任文成赫呼吁，随着 HMM 在过去两年中实现创纪录的利润，该公司是时候摆脱国家控制了。
目前管理 HMM 的国家支持的船舶金融机构 KOBC 将计划出售其管理权，这将在中长期内进行。
2016 年，国家接管了 HMM，前身为现代商船，在多年亏损之后，该公司濒临崩溃。在公司重新谈判其长期租船协议后，其主要债权人 KDB 将其债务换成股权。
与 Covid-19 相关的物流紧缩为班轮行业在 2020 年和 2021 年带来了历史性收益，尽管即期运费走软，但预计良好的业绩将持续到 2022 年。
上半年，HMM的净利润飙升至46亿美元，比2021年全年的净利润高出2亿美元。
钢铁制造集团 POSCO、现代汽车、CJ 集团和 SM 集团被韩国媒体吹捧为政府 HMM 股票的潜在买家，尽管各方此前曾表示他们并不热衷于购买 HMM。
