根据 VesselsValue 的一份新报告，预计费利克斯托港的罢工可能会扰乱英国的供应链，但也可能为拥堵较少的邻近港口创造新的机会。
费利克斯托是英国最大的集装箱港口，每年处理价值约 400 万标准箱的货物，是英国进出口链条中的关键一环。它也比其相邻的对等体经历更多的拥塞。尽管与美国许多大型集装箱港口外长达一周的等待相比，费利克斯托的平均等待时间长达 40 小时，但与南安普敦和伦敦门户相比，它的平均等待时间更长。据 VesselsValue 称，两者都可以在几个小时（或更短时间）内提供近乎即时的停泊服务。
VesselsValue 高级贸易流分析师 Vivek Srivastava 在周四的一份研究报告中表示：“物流规划人员和供应链经理将热衷于监控费利克斯托的情况如何发展。” “具有任何灵活性的线路和托运人都存在替代方案。”
费利克斯托欢迎的超大型集装箱船比南安普敦和伦敦门户的总和还要多，但后两个港口确实有可以容纳超大型集装箱船的泊位。航线还可以转移到德国威廉港，然后将前往英国的货物装载到支线船上。许多较小的英国港口接收大量支线运输（Immingham、Tilbury、Teesport、Liverpool、Hull、Belfast 和 Grangemouth），如果更多东亚到英国的货物最终通过大型港口转运，他们的财富可能会增加在欧洲大陆。
这种安排以前也有过。在最近发生拥堵后，2M 联盟将其 AE7 东亚服务从费利克斯托转移到威廉港。 “根据船舶类型，也可以考虑其他英国港口，”斯里瓦斯塔瓦说。
2018 年，费利克斯托新码头操作系统 (TOS) 软件平台的推出导致港口严重中断。作为回应，2M 联盟将其 TA4 服务从费利克斯托转移到利物浦，然后将 AE7 服务转移到伦敦门户。在费利克斯托的软件问题得到解决后，TA4 轮换永久留在利物浦。
