在克里姆林宫无限期暂停Nord Stream 1管道之后，天然气市场专家在本周一上午的全球天然气市场开放时感到不安。
此前三天的管道关闭已经推动上周现货价格创下历史新高，打破了之前的所有记录。原定于周六“维护”三天后恢复管道运营的国有俄罗斯天然气工业股份公司将关闭归咎于技术故障，但未能提供更多细节。然而，据英国《金融时报》报道，欧盟委员会首席发言人埃里克·马默尔在推特上评论说，这证明了俄罗斯的玩世不恭，“因为它更喜欢燃烧天然气而不是履行合同”。
能源价格普遍上涨，尤其是天然气价格上涨是欧洲经济体的主要担忧之一，因为库存并未及时重建以应对未来冬季能源需求的激增。然而，创纪录的价格也动摇了能源转型的基础，因为发电厂转而使用煤炭作为燃料，而先前搁置的石油和天然气项目正在迅速恢复。
对于越来越多为新船订单选择双燃料液化天然气推进装置的船东来说，价格也是一个主要问题。根据克拉克森研究公司的数据，今年迄今为止，37% 的合同（按吨位计算 60%）涉及替代燃料系统。分析师表示，液化天然气处于领先地位，迄今已订购近 300 个订单，相当于订购吨位的 38%。
现在每吨液化天然气燃料的价格是装有洗涤器的船只可以使用的高硫燃料油 (HFO) 的 10 倍。 Ship & Bunker 将 9 月 2 日鹿特丹的液化天然气燃料价格定为每吨 4,545 美元，而同一港口的 VLSFO 为每吨 679 美元，IFO380 HFO 为每吨 455 美元。
克拉克森的名单上也有甲醇订单，以及小型船舶的电池混合安排。今年还签订了 70 多份“准备好氨”的合同。分析师表示，设备供应商和维修厂的节能技术 (EST) 和相关改造机会也呈上升趋势。
能源危机加深之际，SMM 将四年来首次在汉堡向世界航运界敞开大门。
这也与周二在汉堡发布的 DNV 最新的“2022 年能源转型展望 - 到 2050 年的海事预测”相吻合。自上一版出版以来，能源转型和更普遍的能源安全都以 12 个月前难以想象的方式受到了根本性的破坏。
