地中海航运公司 (MSC) 已与挪威船级社 DNV 签订合同，在约 100 艘船舶上实施新的防侧倾辅助系统和 ARCS（集装箱船防侧倾）附加标志。
这笔交易是在汉堡举行的全球最大的航运展览会 SMM 上签署的，这家总部位于瑞士的班轮巨头将成为第一家安装该应用程序的公司，也是世界上第一家实施船舶专用工具以避免集装箱损失的公司。参数化或同步滚动。
总部位于华盛顿的班轮游说团体世界航运理事会 (WSC) 在其涵盖 2020 年至 2021 年的报告显示海上丢失的集装箱数量激增之后，于今年 6 月启动了一项为期三年的研究，其中两年的平均损失为年期间为 3,113，而上一期间为 779。
据说 DNV 的新型防侧倾辅助系统可帮助船长识别并避免参数化和同步共振侧倾的风险。通过使用船舶特定的水动力数据库，该系统可以根据船舶的航向、速度、装载条件和环境条件为船舶提供风险图。
该合同涵盖了数十艘 MSC 新造船、运营中的船舶和将要建造的船舶，规模从 1,800 标准箱到最大的船舶（约 24,000 标准箱）不等。
“我们一直在寻找新的解决方案来最大限度地降低风险，而新的防侧倾辅助系统为 MSC 提供了一种新工具，可以增强我们在船上和陆上人员的能力。通过在我们的船舶上实施新应用程序，船长和船员可以提前计划并在发现潜在危急情况时做出反应——增强我们的安全文化。将这一点应用到我们目前的新造船中是自然而然的第一步，”MSC 新造船负责人 Giuseppe Gargiulo 说。
Anti-Roll Assist 可以独立使用，也可以集成到其他车载系统中，例如捆绑计算机、天气路由工具或导航系统。这得到了 ARCS 附加标志的支持，该附加标志使船东能够向他们的客户证明已经制定了将集装箱损失风险降至最低的策略。业主可以通过实施满足指定功能、技术和性能要求的软件解决方案，特别是计算风险的严格水动力方法，来满足 ARCS 附加标志的要求。
