供需基本面恶化将导致集装箱行业运价下降，但仍高于 2019 年水平。
Bimco 在其 2022 年第三季度集装箱概览和展望中表示，尽管经济逆风、需求放缓和集装箱船订单健康，但预计运价将保持在 2019 年水平以上。
“全球经济逆风给集装箱需求增加了许多风险，而且很难确定上行空间。因此，我们认为我们目前对 2022 年客运量和区域货运量增长预测为 1-2% 和 2023 年增长 3-4% 是最好的情况，”Bimco 表示。
这一需求预测是由于普遍预期欧盟和美国经济增长放缓、中国经济陷入困境以及 2022 年集装箱旺季明显缺席的结果。
即将到来的监管变化使供应方的计算变得复杂，EEXI 将于 1 月生效，预计将影响船队的航行速度。 Bimco 将其对 EEXI 对 2023 年全球船舶需求影响的估计从 5% 上调至 10%，因为集装箱航运公司报告其预期增长 5-15%。
可以说，近年来集装箱航线运势的主要驱动力预计将继续缓解，预计到 2023 年，拥堵将减少 7-8%。
该行业另一个迫在眉睫的负面因素是其订单。 Bimco 预计 2022 年船队增长率为 2.9%，2023 年为 8.0%，远超需求增长。 Bimco 表示，尽管新船的签约速度有所放缓，但目前订单占全球船队的 27.6%。
“由此产生的交付将极大地影响未来几年集装箱市场的命运，因为将在 2023-3024 年间交付约 500 万标准箱，”Bimco 说。
总体而言，该协会预测，随着市场从过去两年的疯狂高点降温，合约利率将再次低于即期利率。
“因此，我们设想在 2023 年实现一定程度的‘正常化’，减少拥堵并减少船舶延误。虽然我们预测货运水平会下降，但我们认为这些不会恢复到 COVID 之前的非常低的水平，”Bimco 说。
