在其历史上最繁忙的一个月，乔治亚港务局在 8 月份处理了 575,513 个标准箱，比去年同期增长了 18.5%。
算上 7 月份 530,800 标准箱的吞吐量，萨凡纳港达成一个财政年度内突破 100 万标准箱大关的最快时期。
GPA 执行董事 Griff Lynch 表示：“萨凡纳港的地理和运力优势仍然是当前和新客户决定通过格鲁吉亚运送货物的驱动力。”
8 月份，包括花园城码头和阿巴拉契亚地区港口在内的港口多式联运运输量总计近 51,700 部铁路升降机，与 2021 年同月相比增加了 4,000 多部升降机。
GPA 主席 Joel Wooten 说：“我们在运营基础设施方面所做的投资已经在我们处理两年前开始的持续涌入的业务方面获得了回报，”他补充说，“结合更深的港口，我们改进的铁路能力和扩大的集装箱堆场空间使 GPA 能够保持流畅的货物管理。”
值得注意的是，大约一年前，即 2021 年 11 月，GPA 在其梅森巨型铁路终点站启用了 18 条工作轨道中的最后 9 条，将铁路运力提高了 30%。
虽然萨凡纳港继续处理积压的船只，但林奇指出，与 7 月份相比，水上进口呈下降趋势，当时有 265,000 个集装箱运往萨凡纳。今天，这个数字是 223,460 箱在水上。林奇表示，在接下来的六周内，停泊的船只数量将减少，更持久的解决方案将在 2023 年 6 月上线，届时花园城码头 1 号集装箱泊位的改进工作将完成。
根据港口的声明，重新调整泊位的工作现已完成 60% 以上，而改进将为另一个大型船舶泊位提供空间，使萨凡纳港能够同时为四艘 16,000 标准箱的船舶以及另外三艘船舶提供服务.
“到明年这个时候，在萨凡纳增加一个大型船舶泊位将使我们每年将集装箱上下船的能力提高 140 万标准箱，”Wooten 评论道。
在一个相关项目中，GPA 订购了 8 台新的船到岸起重机，将于 2023 年 12 月投入使用。此外，花园城市航站楼西扩建二期工程已经开始，预计将增加 90 英亩（364,217 平方米） ) 由 15 台电动轮胎式龙门起重机支撑的货柜储存空间。
该项目将增加100万标准箱的年集装箱吞吐量，并于2023年和2024年分阶段投产。
