据悉，零排放船舶货主 (COZEV) 周四宣布，它增加了 10 家新零售商，使承诺到 2040 年将所有海运转向使用零碳燃料的船舶的公司总数达到 19 家。
零碳燃料很昂贵，如果现在有的话。建造或改装远洋船只以使用这些燃料也需要时间和资源。
该行业将需要许多需求信号，例如大型零售商加入 COZEV 以扩大生产规模、改进技术并降低零碳燃料的成本。
十家公司包括：
Target
DuPont
REI Co-op
Philips
Beiersdorf
Electrolux
ETTLI Kaffee
Moose Toys
Ohana Beverage Company
Sisley
这 10 家公司将加入亚马逊、Brooks Running、Frog Bikes、宜家、Inditex、米其林、巴塔哥尼亚、Tchibo 和联合利华，它们是 2021 年 10 月首批推出 COZEV 的九家零售商。
从那时起，几家大型运输公司和燃料供应商宣布了推进绿色航运燃料和建造能够使用零排放燃料的双燃料集装箱船的计划。
业内存在关于哪些燃料应被视为碳中和或零排放的争论。 COZEV 指出，液化天然气不符合其标准，未来的零碳航运燃料可能会以氢为基础，例如电子氨或电子甲醇。
“由于大胆、气候领先的公司正在向海运承运人、燃料生产商、港口和其他价值链参与者明确其作为货运客户的气候雄心，因此对海上脱碳的支持在短时间内迅速增长，”Ingrid Irigoyen， COZEV 和阿斯彭航运脱碳倡议的负责人在新闻发布会上说。
COZEV 得到了阿斯彭研究所航运脱碳倡议的推动，该倡议的合作伙伴包括海洋保护协会、清洁空气工作组、环境保护基金和 UMAS。
自COZEV推出以来航运业的进步
自 COZEV 于 2021 年推出以来，大型行业参与者和政府已合作做出承诺并设定目标，以减少航运业的排放。
“在不到一年的时间里，COZEV 改变了围绕海运脱碳的说法，”阿斯彭研究所总裁兼首席执行官丹·波特菲尔德说。 “货主正在这个关键行业启动清洁能源转型。”
先行者联盟于 2021 年 11 月在联合国气候变化会议 (COP26) 期间成立。该联盟的目标是通过发送必要的需求信号来推进零排放燃料和技术，使航运等难以减排的行业脱碳。
同样在 COP26 期间，22 个国家签署了克莱德班克宣言。该宣言的目标是到 2025 年建立六个绿色航运走廊，即两个或多个港口之间的零排放海上航线。
丹麦交通部长 Benny Engelbrecht 在 COP26 上表示，该宣言还旨在到 2030 年让至少 200 艘零排放船舶使用绿色走廊。
在签署《克莱德班克宣言》后，上海和洛杉矶的港口开始合作，到 2030 年开始向零碳燃料船舶过渡，并在世界上最繁忙的货运航线之一和港口减少温室气体排放。
这条太平洋航线可能是首批绿色航线之一。
7 月，立法者推出了 2022 年《清洁航运法》。该法案如果获得通过，将制定限制某些远洋船只使用的燃料碳强度的标准。该法案的目标是保护港口社区的健康并解决环境不公正问题。
Irigoyen 说：“全球经济的海上脱碳之旅仍处于早期阶段，但不到一年的这一进展向我们证实，当货主齐心协力时，他们可以迅速产生影响。” “我们很高兴欢迎这些新的签署者，所有重要的全球品牌，并期待帮助支持他们在海上脱碳领域的领导地位。”
