由于印度内地客户不断寻求供应链改进，CMA CGM正积极推进其技术支持的服务。
这家总部位于马赛的班轮公司在其“数字货运系统”中增加了4个繁忙的北部内陆集装箱仓库(icd)，该系统于今年4月在印度北部的两个地点进行了试点。
CMA CGM印度分公司在一份贸易咨询中表示:“自2022年10月3日起，CMA CGM将在卢迪亚纳、焦特布尔、坎普尔和斋浦尔的icd中通过ODex平台实施数字转发通知或Form-11。”
该公司补充说:“在两周内，还将同时发出手动转发通知，以便用户熟悉新流程。此后，相应的ICD CMA指定验船师将只接受数字转发单据。”
ODex是一家出口/进口航运文件服务提供商。CMA CGM在Tughlakhabad (TKD)和Dadri使用icd的客户已经登上了这个数字平台。然而，该公司表示，冷藏货物继续以人工处理的方式处理。
这家法国航空公司认为，无纸化交易将显著加快铁路货物的流动，因为各利益相关方正日益协调一致地努力减少对传统卡车运输模式的高度依赖。
此外，所有服务印度贸易的主要承运人都在提供更多的班列，这是他们更广泛的集成商战略和多式联运合同安排的一部分。
此外，CMA CGM(印度)最近开始使用技术平台MatchBox Exchange为其客户提供空箱重用/交换解决方案。在这里，需要注意的是，利益相关者有机会优化陆地物流，并通过消除不必要的集装箱运输到空的堆场来节省成本。
CMA CGM是往返印度的集装箱海运服务的领先运营商，覆盖约50个内陆地点，提供超过12个每周的干线服务，从7个门户港和7个支线港。
为了标准化数据交换过程，提高整个供应链的可见性，印度物流政策制定者还大力鼓励运输利益攸关方摆脱繁琐的纸质文件，转向推动贸易价值的数字解决方案。
新德里最近发布的新“国家物流政策(NLP)”重申了这一意图，因为它呼吁在“统一物流接口平台(ULIP)”下对文件流程进行标准化，并采用单窗口系统。
DP世界港口公司印度次大陆首席执行官Rizwan Soomar表示:“通过ULIP和E-LogS等平台重点推动数字化，对于支持设计的‘服务改进框架’，提高监管互操作性、物流流程标准化，将整个多式联运网络纳入单一数字仪表盘，提高所有利益相关方的可见性和透明度至关重要。”
他补充说:“建议成立的服务改进小组将显著加强治理框架之间的协调，以激发物流链，为PM GATI Shakti国家总体规划做出几何贡献，提高效率并降低物流成本。”
总部位于孟买的Allcargo Group创始人兼董事长Shashi Kiran Shetty指出:“政府推出NLP是一个有远见的举措，除了提高速度和效率外，还将通过数字集成带来透明度。”
谢蒂接着说:“它将实现快节奏的物流基础设施发展，更好地协调多个利益相关方，简化流程和文件，促进最后一英里的连接。”
