物流巴巴最新消息，据贸易风报道，由于全球订单量下滑，现代重工将旗下3家造船厂的产能撤出市场，此举将削减超过30%的产能。
业内人士表示，目前由于为了增加订单维持多余的造船厂，很多韩国造船厂执行大幅降价的市场策略，导致资产价值激烈波动。削减产能、关闭船厂将有助于消除人们的恐慌。
现代重工是全球领先的造船企业，占有15%的市场份额。由于贸易下滑，公司已调低今年的预期目标，将目标订单设定为167亿美元，去年为190亿美元。到目前为止，公司只获得了11艘新船合同，在2016年安排交付71艘船。
据经纪公司克拉克森(Clarksons)的数据，现代重工今年仅订造了2100万DWT的船，比去年下降了67%。
关闭旗下三家造船厂
据了解，现代重工关闭的三家造船厂包括蔚山(Ulsan)造船厂、群山(Gunsan)造船厂和现代三湖重工(Hyundai Samho Heavy Industries)。
蔚山造船厂已经关闭了4号干船坞，而5号干船坞将于今年年底停止运作。
现代重工停止安排群山造船厂的泊位，这家设于全罗北道的造船厂将在明年年底交付其最后1艘船。
在木浦的现代三湖重工将停止在干船坞外组装船。
现代重工表示，自己不是唯一一家公司调整目前的造船产能以符合市场发展。
产能可削减30%
据了解，现代重工是市场上最具影响力的造船企业，其蔚山造船厂的年生产能力最高可达到1200万DWT，现代三湖重工(Hyundai Samho)可达到560万DWT, 群山可达到240万DWT。相比之下，大宇造船(DSME)的最高产能为970万DWT。
造船界人士估计，如果现代重工真的削减这三家造船厂的造船量，其总产量可能将削减逾三分之一。平均来说，现代重工一年一共能交付150多艘船，蔚山交付的船最多，大约100艘，其次是现代三湖重工(Hyundai Samho)约45艘，群山8至10艘。
蔚山的4号和5号干船坞主要建造aframaxsize船，2座干船坞每年一共可建造20多艘船。现代三湖重工(Hyundai Samho)用船坞外方式建造LNG运输船和suezmax油轮，平均每年可建约10艘suezmax。
消息人士说，现代重工决定关闭其最新的群山造船厂，这家造船厂在生产和成本方面是三家造船厂效率最低的。群山造船厂配有700米长的干船坞，每年能够建造20艘船，但到目前为止，至交付了10艘。
群山造船厂在2007年造船的顶峰期建立，建设成本为4072亿韩元(3.4205亿美元)。现代重工( HHI)不是第一次将造船厂撤出市场。在2000年年初，现代重工关闭了蔚山的4号和5号干船坞，因为这2座干船坞比其它7座效率低。
