来自Xeneta航运指数的最新数据显示，9月份长期合同费率下降了1.1%。这是1月份以来的首次下降，也是过去21个月仅有的3次下降之一。不过，总部位于奥斯陆的Xeneta的分析师预计，这不会是最后一次。
Xeneta首席执行官Patrik Berglund评论道:“在过去的几个月里，市场转变的明显迹象已经出现。现货价格一直在全面下降，随着需求下降和港口拥堵缓解的效果显现，一些关键通道的现货价格在过去一个月里大幅下跌。在许多交易中，长期和短期市场之间的差距比以往任何时候都要大，尽管在通常被认为是旺季的时候，空投船的数量达到了创纪录的水平。”
情况终于完全不同了
Berglund表示:“货主正处于优势地位，而面对全球需求下降，航运公司现在将竞相锁定运量。”
在现货市场上，昨日发布的世界集装箱指数(WCI)新数据显示，本周主要现货价格要么将继续下跌，要么甚至将加速下跌。
受打击最严重的是亚洲至地中海航线，其现货价格在短短一周内就下降了1200美元/欧元，跌幅达19%。唯一逆势而上的贸易航线是跨大西洋航线，上涨了4.5%。
Vespucci Maritime公司的Lars Jensen评论道:“我们处在一个非常不寻常的情况下，大西洋即期运费是太平洋到美国西海岸运费的两倍多，比亚洲-北欧运费水平高出近30%。”
