马士基在现代重工订购了六台MAN B&W的G95ME-C10.5-LGIM双燃料主发动机。
这些发动机将用于马士基本月早些时候在现代重工订购的六艘17000标准箱集装箱船，并将能够使用甲醇和传统燃料。这些发动机将在韩国现代重工的发动机机械部门制造。
MAN Energy Solutions高级副总裁兼二冲程业务主管Bjarne Foldager表示：“甲醇推进技术的应用正在加快，其背后有几个驱动因素。至关重要的是，MAN B&W甲醇发动机已经上市，并在2016年投入使用的首个发动机中得到了验证。”
MAN表示，其50种不同孔径的ME-LGIM发动机已使用甲醇运行14万多小时，预计几年内，甲醇燃料将占双燃料发动机订单的30%。
“此外，作为一种燃料，当使用可再生能源和生物源二氧化碳生产甲醇时，甲醇可以是碳中性的。这种绿色甲醇的生产能力目前正在显著增加；它在环境条件下也是液态的，这简化了储罐设计，并将成本降至最低。最后，我们的甲醇发动机只需要13巴的燃油供应压力，许多制造商今天已经提供了这种燃油供应系统，”Foldeger说。
根据曼恩的预测，预计到本世纪末，甲醇、氨和液化天然气将在新建筑合同的双燃料发动机组合中占据主导地位。
