丹麦航运数据分析公司Sea-Intelligence报告称，全球需求持续下降，无论我们计算2019年TEU*Miles的增长，还是按年化百分比计算，供需平衡都面临压力。
集装箱贸易统计(CTS)的最新需求数据显示，在2022年8月，2019年的年化增长率低于2019年的水平，这意味着除非承运人大幅减少运力，否则船舶利用率将很低。
来源:Sea-Intelligence.com, Sunday Spotlight，第586期
分析师指出:“正如我们在《海上情报周日报道》中多次展示的那样，为了维持超高的即期费率水平，跨太平洋航线的名义利用率需要维持在92%-93%以上，而亚欧航线的门槛是85%。”
他们继续解释道:“在2022年的大部分时间里，跨太平洋航线的利用率下降到90%以下，成为运费持续下降的催化剂。今年8月，利用率超过了90%，但只是刚刚突破，仍然低于92%的门槛，表明利率上升。”
分析师们表示，在亚欧，稀土利用率下降得更厉害。他们说:“正如我们在图1中所看到的，2022年亚欧航线的使用率一直低于触发费率上调的85%阈值，尽管8月的使用率从7月的72%提高到74%，但滚动2个月的平均值进一步从76%下降到73%。”
Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy评论道:“这一最新数据只是再次证实了自2022年春季以来的情况，即跨太平洋和亚欧航线的高运费没有潜在的结构性支持。”
