和其他航空公司一样，预测强劲的旅游需求将持续下去，但警告波音(Boeing)新飞机交付的延误可能会持续到2024年。
公司首席执行官Bob Jordan在季度电话会议上表示:“尽管有关于我们是否正在步入衰退的声音，甚至我们现在是否已经进入衰退，但我们还没有看到预订和营收趋势受到任何明显影响。”
该航空公司公布第三季度利润为2.77亿美元，营收达到创纪录的62.2亿美元，较去年增长近33%，尽管飓风伊恩造成了1800万美元的损失。西南航空股价周四上涨2.7%，而大盘则下跌。
以下是西南航空第三季度的表现，与华尔街根据Refinitiv的普遍预期进行了比较:
调整后每股收益:50美分，预期为42美分。
总营收:62.2亿美元，预期为62.1亿美元。
航空公司本月预测，预订量至少会持续到年底。创纪录的收入帮助航空公司弥补了更高的成本，这是新冠肺炎大流行中受打击最严重的行业之一的逆转。
西南航空预计，与2019年的水平相比，今年最后三个月的收入将增长13%至17%。该公司预计产能将较三年前下降约2%。
这家总部位于达拉斯的航空公司表示，预计明年的单位成本(不含燃料)将低于2022年全年，但飞行员短缺限制了飞行，导致成本上升。
乔丹周四在CNBC的“Squawk Box”节目中表示，如果该航空公司拥有所需的飞行员，将能够将运力提高5%至8%。
该公司表示，第四季度单位成本将较2019年增长14%至18%。
供应链问题、劳动力短缺和培训积压阻碍了飞机制造商提高产量以满足旅游热潮，限制了航空公司的增长，这可能会导致机票价格上涨。
波音首席财务官布莱恩·韦斯特(Brian West)在周三的财报电话会议上表示，该公司预计今年将交付375架最畅销的737 Max飞机，低于1月份预计的约500架。
西南航空表示，从2022年开始，2023年第一季度可能会增加10%的运力，第二季度可能会增加14%。
该航空公司表示，“飞机交付时间的不确定性”促使该公司对其2023年运力计划保持谨慎，目标是有足够的飞机来运行我们最初公布的2023年航班时刻表，以提高运营可靠性。”
