铁路信号员兄弟会（Brotherhood of Railroad Signalmen）是第二个投票否决铁路工会。
BRS代表了超过10000名铁路工人，是谈判桌上最后三个工会之一，以压倒性多数否决了该协议，39.23%的成员赞成，60.57%的成员不赞成。
BRS主席迈克尔·鲍德温（Michael Baldwin）在一份声明中表示：“我记得，BRS成员第一次投票不批准国家协议，这是BRS历史上参与率最高的一次。”。“在整个过程中，我对NCCC（国家航空公司会议委员会）和PEB（总统顾问委员会）缺乏诚信谈判表示失望250人在剥夺BRS成员因病带薪休假的基本权利方面发挥了作用。NCCC和PEB也都未能认识到BRS成员每天为保持铁路运行和供应链畅通而进行的安全敏感和高压力工作。”
如果全国临时协议案被否决，将进入“维持现状”期，在此期间，工会将在12月4日之前与全国临时协议重新协商。
美国铁路协会的一名发言人告诉CNBC，“各方同意维持现状，以便有关下一步的讨论能够取得进展。”
AAR发言人指出，有一半的铁路工会已经批准了基于拜登总统提出的PEB建议的协议，其中包括近50年来最大幅度的工资增长，并将在假期前为每个铁路工人带来平均超过1.1万美元的立即支付。
铁路发言人说:“一旦到位，与有史以来对劳工最友好的政府合作制定的合同将允许铁路和铁路公司繁荣发展，为我们的客户和我们的家庭提供服务。”
在BRS投票反对批准之前，10月10日，维护道路雇员兄弟会(bmw)投票反对批准临时协议。物流经理们告诉CNBC，在9月的协议似乎减少了威胁后，他们再次计划可能的罢工。
铁路部门估计，一场铁路罢工每天可能给经济造成20亿美元的损失。
