星期五，科特迪瓦在该国主要港口阿比让正式启用了第二个集装箱码头。在今年早些时候进行了一系列测试呼叫之后，科特迪瓦码头(CIT)开始启用。第一艘在该码头正式装卸的船只是CMA CGM Rossini，一艘容量为5770 TEU的后巴拿马级集装箱船。
CIT合作伙伴关系成立于2013年。该项目的总成本为9.5亿美元，其中85%由中国进出口银行提供，15%由科特迪瓦政府提供。该项目的第一阶段包括深化和拓宽弗里迪通道运河，以及开垦超过45公顷的土地，以创建新的码头。
因此，CIT是西非海岸少数几个能够容纳吃水16米的新一代船只的码头之一。年吞吐量150万标箱。
新码头有效地将阿比让港转变为一个转运中心，能够接收来自亚洲、欧洲和美洲的大型船只。以前，一些转运货物必须在南非降落，然后用较小的船只转移到西非。
“我们不再是第二个港口。我们正在成为一个中心。CIT技术总监Andre N 'Doli周五对记者表示:“除了国内交通，我们还将处理来自其他无法容纳大型船只的港口的交通。”
随着新码头的运营，阿比让自治港(PAA)估计阿比让的集装箱运输量将从每年120万TEU增加到300万TEU。
CIT由博洛雷物流(Bollore Logistics，现隶属于MSC Shipping)和马士基马士基(AP Moller-Maersk)子公司APM Terminals的一家合资企业经营，特许经营期限为20年。
CIT的特色是面向脱碳和数字化的创新。除了设有自动闸门和网上货车预约系统外，货站的货物还会使用电动货车和高斯电动港口牵引车。
CIT将大大提高阿比让港在西非和中非的竞争力，该地区的其他国家也投资了大型港口扩建项目。
上个月，尼日利亚的莱基港开始运营，尼日利亚希望利用其巨大的经济影响力来重组西非地区的航运。Lekki港水深16.5米，吞吐量270多万标准箱。
