尽管近几个月来油轮资产大幅上涨，但二手船的整体价格却在直线下降。
由Clarksons Research管理的新建筑指数本月回升至该公司的二手建筑指数之上(见插图)，这是在19个月后回归更为正常的航运模式。尽管这两个指数没有相互关联，但图表清楚地表明，集装箱和干散货等关键行业的二手货价已经下降，而新建货价在10月份见顶，走势往往较慢，而且仍受到亚洲船厂强劲远期补仓的支撑。
通常情况下，只有在立即交付而不是一两年后交付的溢价较大的情况下，二手船的价格才会超过新建船的价格。
Banchero Costa全球研究主管拉尔夫?莱兹辛斯基(Ralph Leszczynski)在谈到二手价格降温时对Splash表示:“在通胀、能源危机以及欧美经济衰退预期的负面影响下，集装箱市场和干散货市场都出现了下滑，二手价格的短期泡沫也随之破裂。”
尽管液化石油气(LPG)、液化天然气(LNG)、原油和成品油运输船的资产价值飙升，但整体二手船舶价格却出现了下降。VesselsValue的分析师指出，这些热门行业的转售吨位仍高于新建吨位。
VesselsValue的数据显示，自今年年初以来，所有行业和船龄的油轮价格都有所上涨。对于超大型油轮来说，已有20年历史的船的价格从1月份起上涨了51%，达到3888万美元。aframax行业的增长幅度最大，105,000吨20年历史的船只的价值今年增长了86%，达到今天的2202万美元。
