新奥尔良港宣布与路易斯安那州、港口运营商美国港口(Ports America)和海运公司MSC达成具有里程碑意义的公私合作伙伴关系，在距离新奥尔良市中心下游约11英里的Violet镇建造一个大型集装箱码头。
这个价值18亿美元的项目将有足够的能力处理每年200万TEU的货物。它的位置将使它受益于新奥尔良下方50英尺深的河道，以及无限的气流。该港口唯一的现有集装箱码头受到新月城连接(Crescent City Connection)下方170英尺的间隙的限制。新月城连接是一座双跨悬臂桥，承载着美国90号公路(U.S. Route 90)。
Ports America和MSC计划向新码头项目投入8亿美元，其余10亿美元将来自港务局、州和联邦政府。
州长约翰·贝尔·爱德华兹在一份声明中说:“与新奥尔良港、TiL和美国港口的这种公私合作伙伴关系有可能成为我们州历史上最具影响力的经济发展项目之一。”
NOLA港将该项目视为一项关键任务投资，以保持路易斯安那州与邻近的墨西哥湾沿岸各州的竞争力，这些州一直在稳步升级集装箱码头基础设施。该港口于2020年为码头购买了1200英亩的地块，其团队一直在与Violet社区合作，以管理港口开发和运营的影响。为解决市民的疑虑，船坞的布局和规划已作出多项改变，包括在所有泊位安装岸电，以减少现场排放。
该航站楼已经在接受美国陆军工程兵团的环境许可审查。一切顺利，合作伙伴将于2025年开始建设，并于2028年投入使用。
另一项与之竞争的码头计划，普拉克明港口和码头区在下游地区的选址建议，可能会在NOLA项目之后开始运营。Plaquemines的计划得到了马士基APMT的支持，但另一个主要赞助商，内陆支线初创公司American Patriot Holdings已经结束了与Plaquemines的排他性协议，并开始与其他合作伙伴合作。据《水路杂志》报道，Plaquemines土地征用的延迟是这场纠纷的根源。
