北欧的能源公用事业正在快速发展，以安装新的液化天然气进口能力，并利用浮式储存和再气化装置（FSRU）的快速扩展能力，以及安装有再气化设备的特殊液化天然气运输船。据EnergyIntelligence报道，一个双FSRU终端已经在埃姆斯哈文建成并运行，另外三个可能在1月前投入使用。但市场上是否有足够的液化气供应给他们？据液化天然气专家Poten Partners的分析师表示，这可能会很紧张。
近几个月来，欧洲吸收了世界上大部分液化天然气现货货物，这得益于对价格更敏感的亚洲市场需求的下降。Poten预计，欧盟买家将继续依赖现货市场，而不是长期合同，这可能会限制其使用液化天然气填补俄罗斯管道供应缺口的能力。战前，欧盟每年通过管道进口约1.1亿吨天然气，Poten预测，欧洲进口商最希望用液化天然气替代的天然气约为6000万吨/年。保护措施将解决另外20-25亿吨/年的问题，但这仍会留下巨大的缺口，除非欧盟市场接受俄罗斯的一定数量供应。
这对欧洲在2023-4年冬季的蓄水能力有影响。由于协调一致的保护努力、高价格导致的消费者需求破坏，以及温和的秋季供暖季节，欧盟已设法将其天然气储存设施加满至远高于预期的水平。这种运气可能不会在明年夏天持续下去，届时亚洲买家很可能会重返市场。Poten预测，尽管欧洲的进口业务蓬勃发展，东南亚和南亚仍将在未来十年推动液化天然气需求增长，该地区将与欧洲直接竞争（尽管通常仍将对价格敏感）。
Poten商业情报主管Jason Feer在周三的网络直播中表示：“未来十年，东南亚的需求将增长三倍，南亚的需求将增加一倍。”。
俄罗斯天然气可能是解决方案的一部分。北溪1号和2号海底管道在10月的袭击后退出了谈判桌，但还有其他路线。天然气继续全速流经TurkStream管道，供应东南欧。这是一种稳定的欧盟天然气供应，不必用液化天然气替代。
俄罗斯天然气也以液化天然气的形式进入西欧。根据高级分析师Piers de Wilde的说法，在这个航行季节，来自西伯利亚北极亚马尔工厂的大约10批额外的液化天然气将向西运往欧洲，而不是向东进入亚洲。
