NYK总裁长泽仁在向员工发表的年度新年致辞中警告称，尽管与过去两年相比，2023年的市场，特别是集装箱航运市场将更具挑战性，但总体而言，该集团“长期以来一直预计强劲的顺风不会持续太久”，因此“在干散货业务中实施了结构性改革，并在各个领域降低了成本”，以帮助确保盈利运营。
他指出，2019冠状病毒病(COVID-19)的长期影响、能源价格飙升、全球通货膨胀以及“俄罗斯和乌克兰冲突引发的货币紧缩”，都是“我预测NYK整体将面临挑战的一年”的原因。
2022年11月，该公司宣布2022财年全年的综合经常性利润和净利润超过74亿美元(超过1万亿日元)，打破了前一年的历史新高。
但即使未来市场存在不确定性，日本邮船仍将是航运行业的长期参与者，并将继续投资其ESG战略，作为业务必要条件，他特别表示:“我们需要升级我们的脱碳行动。去年，由于2019冠状病毒病的各种影响，集团的温室气体排放量不幸增加。日邮已经宣布了到2050年实现净零排放的目标，因此我们必须意识到我们对社会的责任，并采取一切可能的措施来实现这一目标。”
该公司计划在2023年投资其他领域，以巩固其长期未来，包括“海上风电新业务;下一代收入来源，如自主船舶运营;物流行业有望进一步增长。”
