路透社消息，日本三大航企之一的日本邮船NYK Line周五发布消息称，受迟迟未见复苏航运市场大环境的影响(尤其是集装箱运输以及干散货运输市场)，其2016财年上半年预计将亏损达到惊人的1950亿日元(约合18.8亿美元)。
根据NYK发布的报告显示，亏损主要来源于大约1600亿日元(约15亿美元)的资产减值亏损以及大约3500亿日元(约3.369亿美元)来自合同方面的损失。
具体而言，集装箱方面：亏损约合1000亿日元(约合9.627亿日元)，散货运输方面：资产减值亏损约为850亿日元(约合8.183亿美元)，航空方面亏损约合100亿日元(约合9630美元)。
“这的确是一场完美风暴，NYK是一家非常多元化的公司，其30%的收入来自集装箱运输，40%来自于散货运输。”新加坡船舶经纪公司Banchero Costa研究主任Ralph Leszczynski如此表示。
“通常情况下，多元化的发展有助于公司的发展，但是不幸的是，今年以来整个航运业的情况都不是那么的乐观。”他还补充到。
“显然，市场没有达到我们的预期。”“鉴于此，对于未来，NYK将较保持更为保守的展望。”
全球贸易的疲软，尤其是中国需求的持续走弱，运费始终无法涨起来，数以百计的船舶面停航闲置。
韩进突然的“倒下”，给航运公司们在财务健康状况上敲响了一记响亮的警钟。
NYK还表示，大型、超大型集装箱船舶的不断涌入，造成运力长期处于过剩的局面使得集运运费长期处于较低的水平，使得NYK不得不想方设法通过优化服务，闲置船舶以及其他方式来降低损失。
另外，该公司还透露其将通过售卖部分船舶、交还船东以及拆解部分老龄船舶的方式控制自身运力。
另外NYK还表示，其将考虑协商更该之前在7月29日公布的股息派发计划。该计划将在本月底正式财报出来之时公布。
之前有机构表示，由于运力过剩、经济不景气等多种原因今年集运行业预计将产生大约50亿美金的亏损，更有机构宣称这个亏损恐将达到100亿美金。如今看来，NYK的约合20亿美金的亏损对这一预测做出了一个“比较好的”例证。
2016财年第一季度日本邮船的总收入为4707.59亿日元，同比2015财年第一季度的5887.03亿日元下降20%;2016财年第一季度净利润为-127.88亿日元。
值得一提的，在目前糟糕的大环境之下，谁想独善其身都是不大可能的，K line以及MOL也相应的下调了预期。
