巴基斯坦的船舶回收商在未来几周面临挑战，上周卢比下跌9%，钢板价格暴跌每吨64美元。其他地区的前景更为乐观
在农历新年和印度第74个独立日的庆祝活动期间，回收市场注定会很安静。但是印度和孟加拉国未来几个星期的前景看起来比较乐观。巴基斯坦的回收商仍然发现自己陷入困境。
GMS昨日在其每周市场报告中总结称:“在货币、车牌价格和信用证问题解决之前，似乎在可预见的未来，巴基斯坦仍将不在购买之列。”
全球最大的报废船舶现金买家指出，资金问题也继续困扰着孟加拉国的回收商。他们试图绕过拒绝开立非必要信用证(LOS)的政府银行，转向私人融资或远期信用证(一种延期付款的方式)。
GMS说，因此本月的大部分行动都集中在印度市场。印度卢比兑美元汇率一直较为稳定，从1美元兑83卢比左右升至1美元兑81卢比左右。在经历了一段惨淡的市场时期后，那里的买家正在为更繁忙的一年做准备，对于未来几周空置地块被填满的前景，人们的情绪是积极的。
越来越多的集装箱船已被出售用于拆除，可能的交易还包括到期检验的老式散货船。印度船厂的位置很好，至少有97个回收设施经过了IACS船级社、资本提供商和回收专家的审查和批准。
因此，不出所料，该国的回收商支付的价格最高。尽管上周没有销售报告，但GMS的最新估计显示，印度船厂通常可以为每轻排水量吨的集装箱吨位支付565美元;油罐车555美元;散货船是545美元。
孟加拉国的买家总体上落后领先者约5美元，如果巴基斯坦的回收商有能力达成交易，他们可能会为这三种船型再少支付15美元。
与此同时，尽管Aliaga没有回收销售的报告，但春季交货的谈判正在进行中。GMS估计，这三种船型的土耳其价格分别为320美元、310美元和300美元。
