印度是世界上增长最快的主要经济体，其海岸上的大型集装箱船越来越多，因此需要建造更大的港口。
国际货币基金组织（IMF）预测，印度今年的GDP将增长6.8%，而出口正快速增长。去年，该国实现了4220亿美元的出口，超过了政府的4000亿美元目标。2022年，机械和电气产品在印度出口中的份额分别超过了传统纺织品和服装行业9.9%和9.7%。
在线售票平台Container xChange发布的一份新报告称：“随着全球供应链努力将所有赌注都押在中国身上，人们越来越相信印度可能成为全球供应链中中国更具韧性的替代品之一。”。
根据国际贸易管理局（International Trade Administration）的数据，2021-2022财年，印度和美国之间的贸易额达到创纪录的1194.2亿美元，高于上一年的805.1亿美元。这一贸易占印度全球贸易总额的11.5%，因此，美国已超过中国成为印度的主要贸易伙伴。
标准普尔全球市场情报公司（S&P Global Market Intelligence）的最新研究表明，随着印度制造业基地的多样化，印度的贸易经济将在2023年实现快速增长。
S&P Global market Intelligence指出：“‘印度制造’计划下的贸易政策措施的积极使用得到了市场内、市场制造战略以及从中国重新出口的好处的支持。”。
Alphaliner的Box航运分析师指出，2022年，在主要的东西贸易航线不温不火的时候，最大的吨位转移是中东和印度相关服务，去年增加了320600标准箱的船队容量。
Alphaliner在其最新的每周报告中指出：“印度港口目前正在处理越来越多的13000至15000 teu船舶，这些船舶已被东西方贸易中的megamax船舶所取代。”。
最近，姐妹公司中远集团（COSCO）和东方海外集团（OOCL）在关闭中国-越南-美国东海岸环路后，于12月推出了东南亚-印度-美国东沿海服务，这反映了对印度交通的日益增长的兴趣。
全球班轮公司正在向印度削减更多的资源和员工。例如，德国的赫伯罗特（Hapag-Lloyd）刚刚收购了印度领先的私人码头和内陆运输服务提供商之一J M Baxi Ports&Logistics的所有权。
随着箱子数量的增长，整个亚大陆的箱子码头也在不断发展。例如，Splash本周早些时候报道了在孟加拉湾开发50亿美元集装箱转运码头的计划。
Container xChange首席执行官克里斯蒂安·罗洛夫（Christian Roeloff）表示：“印度天生就具有发展成为转运中心的独特地位。如果投资和关注得当，印度完全可以将自己定位为全球供应链中的一个重要齿轮。”。
