由于全球经济逆风导致需求下降，印度1月份商品出口连续第二个月下滑。
印度政府最新数据显示，1月份印度出口额同比下降6.6%，至328.1亿美元。
然而，这一下降速度低于2022年12月报告的12%的减速。
印度出口组织联合会(FIEO)主席A Sakthivel表示:“出口继续处于负增长状态，主要是由于全球经济放缓和通胀上升削弱了国际需求。”
他进一步指出，“正如预期的那样，由于全球大多数经济体出现衰退，挑战仍然存在。”
Sakthivel继续解释说:“本月出口的下降也反映了俄罗斯和乌克兰之间持续的地缘政治紧张局势，全球金融状况收紧和需求萎缩。高库存和汇率波动进一步加剧了这种挑战性的局面。”
尽管面临挑战，FIEO仍希望出口行业将在3月31日结束的本财年(2022-23财年)实现可观的增长。
2021-2022年，印度商品出口创下4178.1亿美元的新高，超过了政府4000亿美元的目标。
由于进出口贸易下滑，印度港口的集装箱吞吐量近几个月来已经放缓。
从2022年4月到2023年1月，即2022-23财年的前10个月，该国12个政府港口(通常被称为主要港口)共处理了945万标准箱，比去年同期的934万标准箱增长1.2%。其中，Nhava Sheva港(JNPA)贡献了约500万标准箱，而2021-22年同期的10个月期间为470万标准箱。
2022年全年，该港口吞吐量达到590万标准箱，创历史新高，同比增长5.8%
“对于JNPA来说，2022年是非凡的一年，因为我们实现了在港口处理有史以来最高流量的里程碑，”董事长桑杰·塞西在一份声明中说，并指出“我们所有码头运营商的表现都值得注意。”
数据显示，由于来自私营小型港口的竞争日益激烈，金奈港在2022-23财年前10个月的吞吐量从130万teu降至120万teu。
与此同时，阿达尼集团(Adani Group)的蒙德拉港(Mundra Port)继续巩固其市场份额，增加了更多的长途服务。根据container News获得的独家数据，该国最繁忙的集装箱装卸商1月底的吞吐量为569,263个标准箱，高于去年12月的549,432个标准箱。
数据显示，阿达尼集团(Adani group)控制的四个Mundra码头上个月的吞吐量为471646个标准箱，而去年12月为451491个标准箱。其中，转运处理量为135,320标箱，高于12月的134,269标箱。
阿达尼集团在最近的一份声明中表示:“考虑到各种催化剂的存在，特别是过去几个月投产/收购的设施的运营增加，我们有信心在未来几个季度继续保持强劲表现。”
