法国航运公司CMA CGM与许多全球同行一样，加入了运营孟加拉国港口码头的竞争。
3月13日，CMA CGM的三位高级区域负责人会见了吉大港港务局主席和其他高级官员，并提议在准备就绪后运营海湾码头和Matarbari深海港口。
CMA CGM集团亚太区首席执行官Laurent Olmeta、Network CNC负责人Amish Shah和CMA CGG集团孟加拉国总经理T Sivakumar参加了该公司的代表团，并会见了港口官员。
他们在宣布从吉大港推出名为孟加拉国-印度湾快线（BIGEX）的新直达服务之际访问了孟加拉国。
CMACGM的一位高级官员表示，港务局对CMACGM要求码头运营的请求做出了“积极”的回应，并要求他们提交正式提案。
CMA CGM发言人表示：“是的，我们的亚太区首席执行官兼亚洲区内服务网络负责人兼孟加拉国MD访问了该港口，了解了我们向中东地区推出新服务的情况，并有机会探索即将在海湾和马塔巴里建立的新港口码头。”。
海湾码头和Matarbari深海港口都处于建设阶段。吉大港港务局计划在2026年前使深海港口投入运营，深海港口的主要航道已准备就绪，可供往来船只使用。
吉大港海湾码头的建设计划于今年6月开始。去年，政府任命了两家韩国公司，即Kunhwa Engineering and Consulting Company Limited和Dian Yang Construction and Engineering Company Limited，负责航站楼的详细设计。
孟加拉国已经向外国公司开放了其港口业务，因此许多全球知名的港口运营商都聚集在这里，以获得该国物流行业的合同。
已经有一家外国港口运营商，沙特阿拉伯红海门户码头（Saudi Arabian Red Sea Gateway Terminal）获得批准，并于本周签署了一项特许经营协议，经营新建的Patenga集装箱码头。
政府可能会将吉大港现有的一些码头出租给外国运营商，以带来竞争，改善服务，打破当地公司的垄断。
迄今为止，表示将投资孟加拉国物流部门并运营港口码头的外国运营商包括AP Møller Maersk、DP World、红海门户码头、Adani Ports and SEZ Limited和PSA Singapore。
