德鲁里的世界集装箱指数(WCI)在2023年3月16日跌至1791美元，这是去年第50周下跌。
本周，所有航线的价格都进一步下降，跨大西洋的运价降至5326美元。这条航线的费率在2022年第四季度达到了高点。但现在，在一个季度的时间里，它们已经跌至20个月以来的最低点。
上海至鹿特丹航线的运价远远超过了疫情前的运价，而其他运价则徘徊在2020年年中的水平。WCI目前的交易价值是5年移动平均水平3781美元的47%，令人震惊。
但利率是否已经触底?或者考虑到季节的变化，尤其是对于房价来说?
有一些枯燥的迹象。根据2月底观察到的调查趋势，Container Xchange捕捉的集装箱定价情绪指数(Container Pricing Sentiment Index)暗示，下跌可能在3月份得到遏制。
不过，这还没有真正渗透到价格中。下降的速度仍然很慢。中国制造业数据指出，2023年2月PMI为51.6，工业生产产出和国内零售销售分别增长2.4%和3.5%，表明出现缓慢回升过渡。美国通胀率降至6%，为2022年10月以来的最低水平。
与这一论点相悖的信号是，相对于其他指数(SCFI、CCFI、FBX和Xeneta)，贸易航线上的利率一直在大幅下降。德鲁里航运公司的取消航次跟踪显示，主要航线的取消航次仅为8%。这表明有大量的现有供应。未来9个月将有超过80艘新集装箱船下水，这一因素/增加的运力将在抵御价格上涨方面发挥关键作用。
主要航线的现货运价-德鲁里对东西方8大贸易的评估:
