据Gersemi资产管理公司(Gersemi Asset Management)的数据，汽车运输业的订单量激增，今年迄今增长了30%，目前占水上运输业的25%。这个蓬勃发展的行业的另一个显著趋势是全球集装箱运输公司的重新进入。
在经历了10年的有限订单之后，汽车运输公司在过去一年已成为热门航运资产，费率达到创纪录水平，吨英里大幅增长，这在一定程度上得益于中国电动汽车出口的增长。
资料来源:Gersemi资产管理公司
由于利率仍处于高位，专家们认为，今年该行业几乎不可能降温。根据VesselsValue的数据，2023年计划交付12艘载具运输船，相比之下，预计将有3艘船舶拆卸活动，按ceu计算，船队净余额将略微提高1.8%。
“到2023年，这个利基行业的航运供应仍然很短缺。VesselsValue的轮渡、车辆运输和roro主管Dan Nash表示，这对拼命寻求增加电动汽车海运出口产能的原始设备制造商来说是一个不祥的兆头，但对船东及其股东来说却是一个非常积极的消息，他们将在接下来的12个多月里享受创纪录的回报。
然而，根据最新数据，预计2024年将有46艘船舶交付，2025年将有52艘船舶交付，相比之下，预测的船舶移除率不到这两年交付率的一半。到2025年底，这将使全球汽车产能增加60万ceu，纳什警告称，如果中国原始设备制造商执行目前的选择，这一数字可能会更高。
近几个月来，中国汽车制造商纷纷涌入汽车运输船市场，承担了大部分新订单。
VesselsValue指出，过去一年里，中远(COSCO)、达飞海运(CMA CGM)和HMM都订购并租用了车辆运输公司。
