在过去三年集装箱航运业创纪录的盈利期，这两家最积极购买二手集装箱船的公司最近几天都达到了重要的吨位里程碑。
Splash周一报道称，地中海航运公司(MSC)自2020年8月以来的二手购买量超过了300艘，标普的活动规模在任何航运行业都是前所未见的。
现在，Alphaliner报告称，总部位于法国的达飞已经通过了其在最新通讯中所称的“象征性门槛”，即自2020年开始大规模收购以来完成的100艘船舶收购，最后几天又购买了三艘二手船。
6881 teu的希腊人控制的Amoliani以6100万美元被收购，9953 teu的CMA CGM Pelleas以5250万美元被收购，4254 teu的Spirit of Lisbon以2200万美元被收购。
MSC和CMA CGM在租船市场也非常活跃。这两家公司分别是世界第一和第三大班轮公司。
“到目前为止，CMA CGM是仅次于MSC的第二大二手吨位买家。值得注意的是，只有这两家航运公司决定将‘新冠时期’获得的巨额利润的一部分用于大量投资二手船，而相比之下，大多数同行都非常不活跃。”
根据VesselsValue的数据，集装箱货价似乎已经触底，现在开始企稳。自3月初以来，5年期、4250 teu的巴拿马型集装箱船的货值小幅上涨1%，至3968万美元。
