根据Alphaliner 4月26日发布的最新报告，由于近年来此类船舶订单的缺乏，运输集装箱、车辆和其他滚动货物的集装箱滚装船正变得越来越罕见。
上周，Grimaldi Lines接收了一艘这样的船“Great Antwerp”，这是韩国现代尾浦造船厂订购的六艘姊妹船之一。大安特卫普号的容量为2000标准箱，是格里马尔迪附属公司大西洋集装箱航运公司于2017年5月接收大西洋太阳号后，六年来建造的第一艘滚装船。
Alphaliner观察到，“班轮船队中最年轻的滚装船实际上是在2018-2020年交付给美国运营商Crowley和Matson的，但它们被排除在我们的深海控制器数量之外，因为这四艘船是为往返夏威夷或波多黎各的琼斯法案贸易而建造的。如果我们排除所有在国内或短途航线上运营的控制和滚装船，我们会发现Grimaldi集团、Linea Messina和沙特阿拉伯国家航运公司(Bahri)是仅有的三家在长途航线上运营控制吨位的航云公司。”
Grimaldi仍然是最大的conro公司，拥有35艘船，连接欧洲和北美，西非和中非以及南美洲东海岸。
预计将于2023年7月至2024年7月交付的“大安特卫普”号及其5艘姊妹船将取代已经服役25年的“格里马尔迪”号旧船。
Grimaldi集团深海商业和运营总监Guido Grimaldi评论道:“这一系列新船更有效地满足了对深海航线高质量运输服务的需求，以及与环境保护相关的需求。因此，我们在几年来的发展道路上又迈出了重要的一步，目标是在我们的主要航线上运营一支年轻、现代和生态可持续的机队。”
由于“墨西拿”号和“Bahri”号深海conro舰队的平均年龄要小得多，因此预计它们不会接到新订单。
Alphaliner认为，随着“欢乐号”(Jolly Quarzo)离开其在地中海、东非和南非、红海、中东、印度和巴基斯坦之间的班轮网络，“墨西拿号”的船队可能很快就会缩减一艘船。Jolly Quarzo已经搬到了诺福克，据报道已经卖给了美国自由全球物流公司来运输军用货物。
