随着地缘政治动荡的持续，Xeneta首席分析师Peter Sand探讨了全球贸易模式已经(以及将会)如何演变。
地缘政治动荡可能对所有商品和大宗商品的全球贸易格局产生巨大而长期的影响，因为政治联盟基本上正在被撕毁和改写。Xeneta的彼得•桑德(Peter Sand)表示，受俄罗斯2022年入侵乌克兰的刺激，集装箱航运业的贸易模式正在发生变化。随着各国摆脱对中国的依赖，将贸易转移到与它们关系更密切的国家，“友谊支撑”(friendshoring)成为当今的术语。
事实上，这一趋势已经发展了好几年。
“让我给你一些数字，让你正确看待这个问题，”桑德说。“2017年，美国从亚洲进口的三分之二来自中国。如今，这一比例降至56%。这场比赛的赢家是越南;越南过去占美国-亚洲进口的6%，现在上升到11%。”
改变贸易模式比简单地改变航线要复杂得多，因为港口、码头和仓库——基本上是供应链的每一个环节——都需要大量投资。
在深入研究美国市场时，桑德表示，西行跨大西洋贸易航线也开始放缓，这仍然是“不受重力影响的主要贸易之一”。
他说:“它受到的打击没有像其他所有国家那样严重，现在我们看到跨大西洋西行贸易的水平仍然很高。”“但目前有一件事正在改变，至少是下降的速度正在改变，那就是航空公司似乎增加了运力;据Sea-Intelligence称，与去年3月中旬相比，增加了25%。”
需求下降和运载能力增加对船东运营商来说并不是一个好兆头，因为如今这种贸易的运费下降是常态。
在美国的另一边，美国西海岸一直是，而且仍然是行业的领头羊。但它一直受到劳资纠纷的困扰，“仍然困扰着市场，让托运人和承运人不眠之夜，”桑德说。
尽管存在这些问题，但利率仍在上升。
桑德说:“我们最近看到的是航云公司的一个成功举措。“我们已经看到他们将中国至美国西海岸的运费从每TEU 1200美元大幅推高至1700美元。我们还看到长期费率逐渐上升，”这表明市场可能已经在运营商的亏损水平上触底。
