在中国金陵造船厂为NYK公司建造的两艘7,000 CEU纯汽车和卡车运输船(pctc)将采用迄今为止最全面的WinGD节能系统。
安装在船上的系统将包括减排、能源管理和数字优化。
因此，NYK公司预计，“茉莉花领航号”和“野玫瑰领航号”(首批采用各种技术的四艘pctc)将比其船队中使用传统燃料的船只节省40%的能源。这种效率的提高使船舶的节省远远超出了当前和未来的碳强度要求，大大超过了国际海事组织目前的2030年温室气体排放目标。
两艘pctc上的双燃料液化天然气电池集成装置由WinGD的7X62DF-2.1二冲程发动机以及轴发电机、直流链路、电池和船首推进器驱动组成。
该公司表示，X-DF2.0发动机的安装包括发动机公司的废气回收智能控制系统(iCER)、X-EL能源管理器和WinGD集成数字专家(WiDE)。
当船舶使用LNG时，iCER技术通过低压系统冷却并再循环一些废气。WinGD公司估计，该技术可以减少50%的甲烷漏失，同时显著提高效率。
WinGD的X-EL能源管理系统将主机控制与电池系统集成在一起，使主机能够在最佳状态下持续运行。WinGD声称，该系统扩大了可以从电气化中受益的船舶范围。
这些舰艇还将配备WiDE发动机监测和诊断系统。这些将主发动机的实际性能与数字孪生的最佳性能进行比较。对异常进行检测、诊断并发送给船上人员和岸上人员进行故障排除和维护。
NYK Line技术集团船舶设计团队副经理Keita Fukunaga评论说:“这些液化天然气混合动力船是有史以来建造的最先进，最高效的汽车运输船之一，是我们船队更新计划的核心，目标是到2050年实现净零排放。有了WinGD的发动机、能源管理和数字监控系统，它们标志着向我们的客户提供脱碳车辆运输迈出了重要的一步。”
