据物流巴巴小编获悉，欧地航线本周市场货量供应整体保持稳定，随着国庆缩减的运力开始陆续回归市场，市场整体运力基数进一步扩大，但由于马士基等大型航商近期缺箱，部分货源重新流入市场，市场整体装载继续维持较高水准，部分航商成功推高运价。
所有的货主货代们注意了，老大哥“马士基”又双叒叕缺箱了！
此次的缺箱情况可谓非常严重，上海港、宁波港、深圳港等主要港口都在缺柜！无论大箱、小箱、高箱，一律缺！目前，已持续数日，何时能够恢复正常，仍然未知！
有企业反映，已经等了2个星期了，还是等不来马士基的柜子，活生生被马士基坑死。
据业内人士介绍，此次马士基大范围缺箱，主要有以下几个原因：
1.为了节省成本，马士基大量退租第三方租赁的集装箱，而自有的箱子又严重不足；
2.为保障VIP客人的用箱，本来就不多的箱子会预留给VIP保护客人；
3.不排除马士基在部分压箱，从而造成市场紧张情况，推涨11月的运价。
物流巴巴网提醒广大的货主货代们，一定要密切留意此事件。如果出货期比较紧，建议改配其他的船公司。此外，如果是做FOB的外贸企业，建议和目的港的收货人沟通下，让收货人向马士基施加压力，以便起运港可以顺利提到箱子。
根据《中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定实施细则》第七十二条明文规定：集装箱所有人应积极组织箱源，保证出口货物用箱，并负责清除箱体外表的异样标志。出口货物所需的集装箱，应由集装箱所有人于装船6天前准备就绪。或许你可以拿着这条法律去向马士基索赔？小编只能帮你到这了！
