5月27日，达飞集团发布2023年第一季度未经审计的财报。2023年一季度，达飞集团实现总营业收入127.2亿美元，同比减少30.2%；集团净利润由去年同期的72亿美元减少至20.1亿美元，同比下降72.1%。
该公司在一份声明中表示，预计第一季度将是2023年最赚钱的季度。今年剩余时间利润将进一步放缓，主要原因是在经历了创纪录盈利的2022年之后，不确定的经济形势和新船的下水投入运营令集装箱航运市场降温。
疫情后，达飞(CMA CGM)是2022年实现创纪录利润的航运公司之一，该集团已将其收益投入收购以扩大其物流业务并进入媒体行业。
在周五的另一份声明中，达飞轮船表示，已提出收购法国在线商业报纸《论坛报》(La Tribune)。
本月早些时候，CMA CGM同意以50亿欧元(约合55亿美元)的企业价值收购家族企业集团Bollore的物流业务。如果交易完成，这将是CMA CGM有史以来最大的一笔交易。
CMA CGM首席财务官Ramon Fernandez在电话会议上对记者表示，整合收购仍是CMA CGM的首要任务，尽管该公司有"很大的财务回旋空间"即拥有高达约250亿美元的流动性资金，高于其债务水平。
他表示，今年全球航运能力预计将增长8%，而全球贸易的预测增长率仅为1.5%，这将继续对运费构成压力。
然而，今年从电信集团Orange加入CMA CGM的Fernandez表示，在第一季度同比下降5%后，CMA CGM的海运量正在复苏，预计全年海运量将增长。
Fernandez补充道，由于疫情期间需求激增，CMA CGM最近成立的航空货运部门今年开局表现缓慢，但CMA CGM计划利用其与法航荷航的合资企业以及计划收购Bollore Logistics来提振业务。
