代表主要零售商和制造商的团体周一敦促白宫介入有争议的西海岸港口劳工谈判，理由是担心在关键的假日购物季期间航运中断。
此前，南加州长滩港(Port of Long Beach)最大的码头因码头工人集会要求加薪而于周一关闭。周一的关闭是继周五加州奥克兰类似的中断之后。
自7月以来，从加州到华盛顿州的港口有超过2.2万名码头工人一直在没有合同的情况下工作。
雇主太平洋海事协会(PMA)与工人国际码头和仓库工会(ILWU)之间的合同谈判已进入最后阶段，但在谈判桌上经过一年多的谈判后，失望情绪高涨。
全国零售联合会负责政府关系的高级副总裁大卫·弗伦奇说:“我们敦促政府进行调解，以确保双方在没有额外中断的情况下迅速敲定新合同。”它所代表的行业约占全国集装箱港口吞吐量的一半，正在为返校、圣诞节和其他关键销售活动做准备。
“随着我们进入假日航运旺季，这些额外的中断将迫使零售商和其他重要的航运合作伙伴继续将货物从西海岸港口转移，直到新的劳动合同建立起来，”French说。
长滩港码头国际有限责任公司(TTI)周一取消了预约。该设施由集装箱航运巨头地中海航运公司(MSC)持有多数股权。
TTI和岸上工会的代表没有立即回应置评请求。
代表们表示，全美最繁忙的洛杉矶港(Port of Los Angeles)和加州奥克兰港(Oakland)的所有码头都开放。
与此同时，美国全国制造商协会首席执行官杰伊·蒂蒙斯也在推特上恳请白宫采取行动。
白宫新闻秘书让-皮埃尔说，美国政府将继续密切关注事态发展，并鼓励各方努力达成一项公平的合同。
Jean-Pierre谈到雇主和工会时说:“他们已经克服了一些主要的症结，目前正在继续解决最困难的问题。”
ILWU国际总裁威利·亚当斯周五表示，在COVID-19大流行的早期，码头工人在保持货物运输方面发挥了至关重要的作用，并希望在货物激增时分享创纪录的利润。
亚当斯说:“我们不会满足于一个经济的ILWU方案，它不承认ILWU员工的英勇努力和个人牺牲，这些努力和牺牲使航运业获得了创纪录的利润。”
许多西海岸码头全部或部分归航运公司所有，这些公司的利润在那段时间飙升。
