物流巴巴了解到，面对低迷的市场环境，航运业的“寒冬”愈来愈逼近，目前国有航运企业接连宣告破产。仅10月份，浙江省就有两家航运企业宣告破产，航运业不景气的困境正在加剧。
10月份浙江两家航运企业接连宣告破产
10月19日，温州市中级人民法院作出裁定，宣告浙江省海运集团温州海运有限公司(下简称“温州海运”)破产。浙江海运是浙江省最大的内贸干散货运输企业。
根据温州市中级人民法院的民事裁定书，2016年8月18日，浙江省海运集团有限公司(下简称“省海运集团”)以“温州海运”不能清偿到期债务为由，向温州市中级人民法院申请对“温州海运”进行破产清算，该院于8月19日裁定受理。
10月25日，杭州市中级人民法院正式下发浙江远洋运输股份有限公司的破产民事裁定书。浙江远洋运输是浙江省规模最大的国际航运企业。
截止2016年7月28日即破产受理日浙江远洋的资产总额为人民币51.46亿元，负债总额为人民币84.46亿元，所有者权益为-33亿元。今年浙江远洋在6月27日正式启动公司破产清算员工安置工作。
运力过剩严重 航运企业亏本运营
近两年，国内煤炭、铁矿石等干散货需求出现负增长，而运力过剩程度愈发严重，沿海煤炭运价徘徊于历史低位。2015年，中国沿海煤炭运价指数全年平均为510.08点，同比大幅下跌18.2%。
一位国内散货船东表示，目前从秦皇岛运煤炭至上海，运价只有18元/吨，而盈亏平衡价格起码要维持在26元/吨，现在跑一个航次就要亏30多万。
据物流巴巴了解，预售制在航空业、酒店业等已经成为成熟的营销模式，如果航运业能够朝着这个目标去努力，最终得利的不仅仅是客户，船公司的生命力也更持久。
