继韩国最大航运公司韩进海运于8月份进入破产保护后，航运业持续的“寒流”已影响到国内海运企业。近日，有消息称，浙江远洋运输股份有限公司(以下简称浙江远洋)已宣告破产。这家国有航运企业隶属于浙江省交通投资集团(以下简称浙江交投)，这也是后者的第三家航运平台“出事”，前不久，浙江交投旗下台州海运有限公司、温州海运有限公司相续被曝进入破产程序。
有专家表示，浙江远洋的破产并非个案，其主因是非理性的投资造成了供需的极不平衡；短期之内还将有更多航运企业破产，但不必感到恐慌。
10月28日，相关负责人员表示，受浙江省清理“僵尸”企业，进一步清理过剩产能的政策要求，自今年3月起，经浙江省政府同意，浙江交投对浙江远洋、温州海运和台州海运3家公司实施破产清算；同时，保留旗下浙江省海运集团本级作为水运板块重组平台和浙江省海运的战略储备力量。
浙江远洋破产原因
物流巴巴获悉，今年4月13日财新网报道，浙江省交通投资集团旗下两家浙江最大的海运企业因持续亏损已资不抵债。其中，浙江远洋运输股份有限公司净资产为-44亿元，负债总额近60亿元。浙江省海运集团旗下两家公司还发生3662万元的债务违约。截至2015年12月31日，浙江海运净资产为-10.23亿元，负债总额近80亿元，其下属的温州海运、台州海运公司净资产分别为-7.25亿元、-4.47亿元，均出现资不抵债的情况。
据知情人士介绍，浙江远洋已在6月27日正式启动公司破产清算员工安置工作，目前正在抛售4艘18万吨级海岬型散货船。
该知情人士表示，公司破产主要是因为在2010年和2011年使用金融杠杆扩张船队运力，但此后远洋散货市场却长期低迷，导致公司业务持续亏损。记者发现，2009年时，浙江远洋的运力规模仅有110万吨，到2013年时已扩张一倍多，达到228万吨。
2016年10月18日，浙江远洋公司管理人以资不抵债且不能清偿到期债务，同时也无重整、和解或其他清偿的可能性为由，向杭州市中级人民法院申请裁定宣告浙江远洋破产。
10月25日，杭州市中院正式下发浙江远洋的破产民事裁定书，宣告后者破产。经杭州中院查明：截至浙江远洋第一次债权人会议召开之前，共有14家债权人向管理人申报债权，申报债权总额为109.8亿元，均为普通债权。截至2016年7月28日即破产受理日，浙江远洋的资产总额为51.5亿元，负债总额为84.5亿元，所有者权益为-33亿元。
10月28日下午，记者前往位于杭州市庆春路远洋大厦20层的浙江远洋所在地，一名工作人员表示，目前公司已进入最后核算程序，法院指派的管理人员已经进驻浙江远洋，而职工的分流安置、资产处置及债务处理等工作仍在进行中；由于后续事务较为繁杂，暂无暇接受记者采访。
“浙江远洋破产并非个案。从宏观上讲，全球经济持续低迷，全球航运行业都不好过，各个链条上的行业深度整合都在进行。”上海国际航运研究中心国内航运研究室、中国航运景气指数编制室主任周德全表示，从实际案例来说，不少航运企业短期盲目扩张是造成深度亏损的自身原因。
