MSC已返回舟山长宏国际造船厂建造更多的新船。
舟山长宏今天(8月9日)宣布，这家瑞士/意大利航空公司于2022年取代马士基航运成为最大的班轮运营商，已投入使用10艘液化天然气双燃料10300 TEU集装箱船。
这些新船预计将于2026年下半年至2027年交付。
2022年12月，MSC在同一造船厂订购了10艘液化天然气双燃料11500 TEU集装箱船，于2025年至2026年之间交付。
舟山长宏表示，与之前的订单一样，MSC最新的新船是基于中国国际海运集装箱(中集)海洋工程设计研究院的设计，其中包括最大的c型液化天然气燃料储罐，使船舶能够在中欧或中美航线上完成一次往返。
最新的订单表明MSC仍然对LNG推进持乐观态度。尽管自2022年以来，包括马士基航运公司和CMA CGM在内的许多主要运营商已经委托了大量甲醇动力集装箱船，但MSC的新船主要是液化天然气动力的。
根据Clarksons的数据，在MSC直接订购的74艘集装箱船新造船中，至少有60艘是中型和大型液化天然气动力船。另外14艘是支线船，以燃油为动力。
Alphaliner显示，MSC目前运营着774艘船舶，超过520万标准箱，其中包括276艘自有船舶，248万标准箱。这家瑞士-意大利运营商有116艘船舶的订单，超过144万标准箱，其中包括承诺从吨位供应商处长期租赁的船舶。
