物流巴巴讯：等待通过巴拿马运河的船只数量有所增加，然而，预订的集装箱船在等待时间方面受到的影响最小。
由于持续的干旱和水资源短缺，巴拿马运河管理局(ACP)对过境数量和干旱的限制并没有导致供应链混乱，人们担心这条连接亚洲和美洲东海岸的水道可能会中断。
8月30日等待通过巴拿马运河的船只数目为127艘，大大超过正常数目，根据巴拿马运河管理局的统计，正常数目约为90艘。在这127艘船中，50艘已预订，其余77艘未预订。
港务中心二〇二三年八月的数据显示，所有船只北上的平均轮候时间由六月的2.73天上升至9.72天，而南下的平均轮候时间则由六月的2.37天上升至9.01天。然而，集装箱船的情况却大不相同。集装箱船通常预留一个中转时段，8月份向北的平均等待时间为4.7小时，向南的平均等待时间为3.5小时。
当局一直在优先考虑有预订的船只，这需要付出相当大的额外费用——船梁超过42.67米的新巴拿马型船的关税为8.5万美元。与不定期船不同，有固定时间表的集装箱航运公司通常会预订。
根据ACP每周更新的数据，去年从亚洲到美国东海岸的集装箱船中有57.5%的货物经过巴拿马运河，尽管实施了限制，但这一数字并没有减少。
“在2023财年的前9个月，69.6%的新巴拿马型集装箱船吃水不足44英尺。许多剩余的船只继续通过巴拿马过境，利用该航线提供的多式联运系统，”当局表示。
