日本淡水能源公司(JSE)和三家日本航运公司川崎Kisen Kaisha(K LINE)、三井O.S.K.Lines(MOL)和Nippon Yusen Kabushiki Kaisha(NYK)已同意加入JSE旗下的JSE Ocean(JSE Ocean)。
特别是，JSE仍然是50.2%的大股东，而航运公司各持有16.6%的股份。
此外，日本政府于2023年6月修订的《基本氢战略》将氢确定为化石燃料的替代品，因为它的目标是脱碳。
在该战略中，日本承诺到2030年达到300万吨/年的氢气目标，到2040年达到1200万吨/年，到2050年达到2000万吨/年。
在到达日本时，2030年的目标氢供应成本约为30日元/Nm3,2050年的目标氢供应成本约为20日元/Nm3。日本邮船表示，为了实现这些价格和数量目标，并建立一个安全的全球供应链，船舶运输至关重要。
2021年8月，日本新能源和工业技术开发组织(NEDO)从日本政府的绿色创新基金中拨款给JSE、岩谷公司和ENEOS公司，用于“液化氢供应链商业化示范项目”。
在这个项目中，JSE将建立世界上第一个大规模的氢气液化和运输技术，在扩大规模之前，每年将涉及30,000吨氢气。
JSE还将展示一个全面可靠的全球液化氢(LH2)供应链，包括氢气生产、液化、从澳大利亚出口、海运和进口。
