Kawasaki Kisen Kaisha(K Line)已经从石油巨头支持的二氧化碳运输公司北极光航运公司获得了第三艘二氧化碳运输船的租约。
北极光此前已将其7500立方米液化二氧化碳运输船中的两艘租赁权授予了K Line，这使得日本公司负责从2024年起交付给北极光的四艘新船中的三艘。这些船正在大连造船海洋公司(DSOC)建造，第一对大约完成了75%。
北极光船队将负责将液化二氧化碳从挪威、丹麦和荷兰的生产商运送到北极光自己位于挪威Øygarden的接收站。然后，二氧化碳将被永久地储存在海上的一个水库中。
K Line表示，正在为新船编写文件，包括船员培训计划、操作手册和调试协议;它还与码头运营商和港口当局合作。这些船将由位于伦敦的子公司K Line LNG Shipping(UK)运营。
北极光公司总经理Børre Jacobsen表示:“这些船将穿梭于我们在西北欧的客户和北极光公司的陆上设施之间，每艘船每年运送超过40万吨二氧化碳。”
“我们已经在伦敦的K Line LNG Shipping(UK)为第一艘和第二艘船建立了一个专门的二氧化碳船舶管理团队，并相信随着船队中额外的船只，之前船只的准备工作将进一步积累。K Line总裁兼首席执行官Yukikazu Myochin表示:“凭借组建团队和运营流程的经验，我们决心为北极光全球首个CCS项目做出贡献。”
第四艘船的租船细节还有待公布。该船在2023年12月订购。雅各布森说:“最近建造和运营第三艘和第四艘船的合同标志着北极光航运能力的提高，并加强了我们在二氧化碳运输方面的先锋作用。”
北极光项目由Equinor、Shell和totalenergy共同拥有，并得到了挪威政府的支持。根据长船项目，其开发的第一阶段将拥有每年150万吨的二氧化碳储存能力。
