尽管行业和政府做出了努力，但未申报、或申报或标签不正确的危险货物仍继续引发火灾和爆炸，造成船员和运输人员伤亡。为了应对这一持续的安全挑战，代表班轮承运人的世界航运理事会(WSC)正在采取额外行动，制定一套共享的货物筛选和检查行业流程。
这一自愿倡议，即货物安全计划，将依赖于一个数字解决方案，该解决方案由一个共同的筛选工具、经过验证的托运人数据库和一个经批准的集装箱检验公司数据库组成，由一个独立的第三方供应商提供和运营，WSC目前正在寻求第三方供应商的建议。
该系统的核心功能将是筛选预订信息对一个全面的关键字库和风险算法。高风险的预订将被标记为进一步的调查和/或检查，并将通过经验吸取的教训用于不断改进筛选工具。重点是在将装有危险货物的集装箱引入供应链之前识别和纠正危险情况。
“一种通用的货物安全行业方法将为船员创造一个更安全的工作环境，不仅为船员，而且为参与内陆运输或在港口和码头工作的每个人，以及我们周围的社区创造一个更安全的工作环境。对于托运人来说，通过阻止可能破坏供应链的危险货物，它将使海洋运输更加高效和可靠，”WSC主席约翰巴特勒说。
在过去的十年里，集装箱船火灾呈令人不安的上升趋势，造成人员伤亡和财产损失的数量也相当可观。根据《2023年安联安全与航运评论》，在过去5年里，集装箱船发生了64起火灾。TT Club估计，每60天就会发生一次严重的船舶火灾。造成这些火灾的关键因素之一是危险货物未申报、误申报或托运人没有妥善包装。
尽管国际和国家对危险货物的运输有全面和明确的规定，但这些货物仍然存在误报或根本不报的情况，这使检测变得复杂，可能导致船舶起火，使灭火工作更加困难。2022年，与海上火灾有关的事件比前一年激增了17%以上。
