疫情期间，许多货代为了满足高涨的货运需求而迅速扩张，而随着疫情结束，消费需求疲软，物流市场逐渐出现供大于求的趋势。为了控制成本，货代公司纷纷开始裁员。
据悉，报告显示，货运代理Flexport可能会裁员多达30%，原因即是希望推动成本控制。
据The Information报道，Flexport今年上半年收入7亿美元，下降了近70%，同行业中，德迅同比下跌38%，DSV同比下跌36%，Expeditors同比下跌51%。这么看来，Flexport的降幅明显高于同行业的其他货代。
科技刊物《信息》(The Information)报道称，这家货代公司打算裁员多达30%（约1000人），随后路透社(newswire Reuters)的消息来源也引用了同样的数字。
Flexport表四，它不会对裁员的具体细节发表评论，但发表了以下声明。
“(首席执行官)瑞安·彼得森(Ryan Petersen)在推动Flexport恢复盈利所需的增长和成本纪律方面表现得非常透明。我们将以一种不影响客户服务和我们帮助客户发展业务的能力的方式做到这一点。”
此前，在今年早些时候，这家货运公司宣布将裁员20%，因为公司人员过多。
在此之前，这家货运代理公司经历了动荡的几周。
今年9月，亚马逊前执行官戴夫·克拉克（Dave Clark）宣布，他加入公司大约一年后，他将辞去美国物流初创公司Flexport的首席执行官辞职。由该公司创始人兼前老板瑞安·彼得森接替。
彼得森在社交媒体平台X上发帖称，Flexport需要重大变革来维持增长并恢复盈利。
他说:“Flexport正处于一个十字路口，我们要么花钱摆脱当前全球物流的低迷，要么寻求一条能让我们迅速恢复盈利的道路。”
“董事会和我都认为，短期内的卓越运营和盈利能力是正确的道路。”
克拉克表示，他离职的原因是公司希望专注于其核心的货运业务。
第二天，彼得森撤回了超过75人的工作机会，他说这些人是在“招聘冻结”期间获得的工作。
“真是一团糟。但没有办法，我们已经冻结招聘几个月了。我不知道为什么有超过75人签约加入。”
在接下来的几周里，其他几位高管离开了公司。本周早些时候，克拉克在x上表示，这家货运公司正面临着一个充满挑战的时期。
