随着新冠疫情后市场恢复正常，汉莎航空的物流业务在今年第三季度未能实现营业利润。
包括汉莎航空货运、time:matters、Jettainer、HeyWorld和AeroLogic 50%股份在内的物流部门第三季度的息税前利润(ebit)降至0欧元，而去年同期的利润为3.3亿欧元。
这是自2020年第一季度以来，该航空公司首次未能报告息税前利润，尽管第三季度确实往往是航空货运业一年中表现较弱的时期之一。
相比之下，在2019年冠状病毒病前的第三季度，该航空公司报告货运息税前亏损4900万欧元。
与此同时，第三季度货运量增长5%至19亿收入吨公里，收入下降41%至6.75亿欧元，货载率下降0.8个百分点至55.6%。
与许多拥有客运机队的航空公司一样，该航空公司今年的货运收入随着费率的下降而下降，而随着客运业务(以及腹舱业务)的恢复，货运量有所增加。
第三季度的货运能力增长了7%，达到34亿吨公里。
该航空集团表示，在这个季节性疲软的季度，其货运业务受到全球航空货运市场需求疲软的影响。
它补充说，货运量和货运量的企稳表明市场已经触底。
资料来源:德国汉莎航空公司
该航空公司在谈到前9个月的业绩时表示:“与去年创纪录的水平相比，物流业务部门的经营业绩在报告期内恢复了正常。”
它补充说:“汉莎航空货运所有交通区域的收益率都下降了，比上一年下降了41%，尽管比2019年危机前的水平高出45.6%。”
“运营费用下降9%至21亿欧元(去年:23亿欧元);减少包机费用、降低燃油费用以及提高效率和降低成本的措施在很大程度上弥补了通货膨胀的影响。”
汉莎航空并不是今年唯一一家货运业绩因低费率而承压的航空公司。
加拿大航空(Air Canada)和国际航空集团(IAG)也公布，今年第三季度货运收入下降，不过它们没有提供货运业务的营业利润数据。
