物流巴巴获悉，马士基将推出其目前订购的18艘大型甲醇船中的第一艘，将其部署在连接亚洲和欧洲的AE7服务链上。
2024年2月9日，该船将在AE7系列上投入使用，包括停靠上海，丹戎佩勒帕斯，科伦坡和汉堡，宁波是其第一目的地。
AE7有以下端口旋转:
宁波(中国)、上海(中国)、南沙(中国)、盐田(中国)、丹戎佩勒帕斯(马来西亚)、科伦坡(斯里兰卡)、丹吉尔港(摩洛哥)、费利克斯托(英国)、汉堡(德国)、安特卫普(比利时)、伦敦门户(英国)、勒阿弗尔(法国)、丹吉尔港、吉达(沙特阿拉伯)、阿布扎比(阿联酋)、杰贝阿里(阿联酋)
现代重工(HHI)建造的这艘集装箱船的标称容量为16000个标准箱，配备了双燃料发动机，可以使用甲醇、生物柴油和传统船用燃料。
这家丹麦海运公司为整个业务设定了2040年净零温室气体排放目标，并为2030年设定了切实而雄心勃勃的近期目标，以确保取得进展。马士基已经获得了足够的绿色甲醇，用于该船的首航，并将继续为其甲醇船队提供2024-25年的采购解决方案。
“在世界上最大的贸易航线之一亚洲-欧洲部署我们的第一艘大型甲醇船，是我们实现零净目标的一个里程碑。马士基首席商务官卡斯滕·基尔达尔(Karsten Kildahl)评论说:“这艘船的容量为16,000个集装箱，这将对我们客户的供应链脱碳努力产生重大影响，我们期待在2024年在这一行业和其他行业引入更多的甲醇船。”
在部署之前，该船将于2024年1月底在造船厂命名。接下来的两艘姊妹船将于明年上半年在日本横滨和美国洛杉矶举行命名仪式。
马士基预计将在2024年下半年接收另外四艘姊妹船。
在部署第一艘大型船时，它将成为世界上唯一第二艘可以使用绿色甲醇航行的集装箱船，第一艘是今年9月投入使用的劳拉马士基号支线船。
马士基目前订购的24艘集装箱船配备双燃料发动机，并能够使用绿色甲醇。其中12艘集装箱运力为16000 TEU,6艘为17000 TEU,6艘为9000 TEU。
