随着所有关于贸易中断的头条新闻，你可能会预期美国12月份的进口会下降。根据笛卡儿的新数据，事实并非如此。
笛卡尔(NYSE:DSGX)周一表示，美国12月份进口了2,107,012个20英尺当量单位的集装箱货物，比11月份增长0.4%，同比增长9.2%。
(图表:笛卡儿基于笛卡儿数据网的数据)
从季节的角度来看，12月通常是淡季，而今年又出现了逆风。
巴拿马的干旱在11月和12月大大减少了大型新巴拿马级集装箱船的过境，上个月过境限制加剧。
传统上使用巴拿马运河将亚洲货物运往东海岸和墨西哥湾沿岸港口的集装箱船转向苏伊士运河。这些船只随后从苏伊士运河改道，在好望角周围进行更长的航行，从11月底开始改道，最近几周加速。
从直觉上看，这应该会导致美国12月进口量承压，因为疲软主要集中在东部和墨西哥湾沿岸港口，就像11月的情况一样。
笛卡儿的数据不符合剧本。
相反，该公司指出，由于美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口的进口量增加，12月的进口持续强劲，这些港口的表现连续好于西海岸港口。
根据笛卡兹的数据(数据来自美国海关文件，与官方港口数据不同)，去年12月，美国德克萨斯州休斯顿的进口同比增长了37,865个标准箱，增幅为29.5%。
东海岸港口也出现了环比增长:纽约/新泽西港口增加了16,612标准箱(5.1%);南卡罗来纳州查尔斯顿6207标准箱(6.3%);佐治亚州萨凡纳5451标准箱(2.6%);马里兰州巴尔的摩为4619标准箱(11.3%)。
相比之下，Descartes的数据显示，12月对加州长滩的进口较11月下降了29,635标准箱，降幅为8.5%;洛杉矶进口下降20578标准箱，降幅5.3%;对华盛顿州塔科马的进口下降了16,759标准箱，降幅达26%。
西海岸主要港口的进口份额降至39.7%(11月为43.1%)，而东海岸/墨西哥湾沿岸主要港口的进口份额升至44.9%(11月为42%)。上个月，沿海地区的天平向东移。
2023年进口量轻松超过疫情前的进口量
尽管今年上半年出现了各种可怕的预测，但美国全年进口数据最终表现强劲。
新冠肺炎疫情后，美国消费者在服务上的支出增加了，但他们也继续在商品上支出，这支持了入境集装箱运输量。
根据Descartes的数据，全年进口量为24,959,664标准箱。与疫情前相比，2023年比2019年增长4.6%，比2018年增长3.8%，比2017年增长11.5%。
