达信周五表示，保险经纪公司Marsh和伦敦劳埃德保险公司(Lloyd's of London)已将乌克兰支持的海上战争保险项目从粮食运输扩大到铁矿石和钢铁等所有非军事货物。
去年11月，达信(Marsh)、劳合社(Lloyd’s)和乌克兰国有银行启动了一项初步计划，旨在降低通过黑海走廊运送粮食的船只和船员的损失索赔成本。两年前，俄罗斯入侵乌克兰。
乌克兰第一副总理兼经济部长尤利娅·斯维里登科(Yulia Svyrydenko)在达信发布的一份声明中表示:“对乌克兰来说，将保险范围扩大到运载所有非军事货物的船只，尤其是在出口冶金产品方面，是极其重要的，因为全面入侵已经严重影响了这个行业。”
斯维里登科补充说，与2021年相比，乌克兰2023年的钢铁产量大幅萎缩，冶金产品出口下降了“几倍”。
Marsh说，战争风险保险计划还将为乌克兰其他主要出口产品提供保险，如电气设备和动物饲料。
由乌克兰国有银行Ukreximbank和乌克兰天然气银行(Ukrgasbank)开出的备用信用证，为船东和承租人的损失提供了一些补偿。这两家银行均得到了德国DZ银行的确认。该计划得到了乌克兰政府的支持。
由阿斯科特(Ascot)牵头的伦敦劳埃德保险公司(Lloyd’s of London)承保了该保险，该保险为每次航行提供5000万美元的船体战争险和5000万美元的保赔(P&I)险。
船舶一般都有损益保险，它涵盖第三方责任索赔，包括环境损害和伤害。单独的船体和机械保险涵盖船舶的物理损坏。
自乌克兰战争以来，该地区的战争保险费率急剧上升。
咨询公司奥纬咨询(Oliver Wyman)公共部门合伙人克里斯平•埃里森(Crispin Ellison)在接受媒体电话采访时表示，现有的粮食保险计划已将战争保险保费削减了一半以上。
然而，达信全球海事业务主管马库斯•贝克(Marcus Baker)在电话会议上表示，利用该计划的船舶数量一直只有“个位数”。该计划也可通过劳合社的其他经纪人获得。
乌克兰也在1月份表示，正在与达信讨论航空运输的战争风险保险。
自2022年2月乌克兰战争以来，乌克兰上空的空中交通一直处于暂停状态。
埃里森说:“我们正在考虑建立一个类似的设施，以便逐步开放乌克兰西部空域。”他补充说，由于飞机的风险比船只大，该计划还有一段路要走。
他表示，商业保险公司为乌克兰在岸企业提供保险的意愿也有限。
